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为了新型自动成型线的开发——记汽车地毯总厂总工程师万玉峰
信息时间:2014年01月14日   文章来源:本站  访问量:3830  评论数:0  收藏
  随着现代汽车产业的快速发展,与其配套的车用地毯内饰的设计和制造也在不断推陈出新。为提升产品的综合竞争力,国内汽车内饰生产企业都开始寻求更高效率的制造技术。为此,上海汽车地毯总厂总工程师万玉峰,担任了设计制造新一代汽车地毯新型自动成型线的项目科技带头人。
新型汽车地毯自动成型线于2012年4月立项,由万玉峰组建团队领衔攻关,并担任总设计。他总结了公司现有的自动成型线的优缺点,下决心要设计制造出一条可以和国外最新地毯成型技术媲美的自动成型线,目标是在设备成本降到进口成型线三分之一的前提下,各项指标要达到与国外同代进口设备一样的水平。另外,节省设备占用面积,降低液压系统功率,降低设备安装成本等,也是他考虑的重要方面。他首先将新设计的50吨压机液压泵站和控制柜安置在原来20吨压机的钢平台上,充分利用压机上部空间,减少设备平面面积。万玉峰创新地采用了国内首创的无下台板内饰成型压机设计,将双动压机的上下两套压力系统的基础受力面作用于压机上梁,取消通常压机的固定下梁和设备地坑基础,降低压机工作面高度。他利用内饰压机系统脉冲式加压的特点,通过精确的计算选择合适的蓄能器,实现了能量平缓积累短暂间隙使用。既减少了使用大功率马达对供电系统的冲击,又充分利用了蓄能器的大流量压力释放过程提高了工作流量,减小了泵站功率和使用大功率泵站工作时必然产生的大量热量,并由于避免使用冲液系统而降低了使用液压油的成本。
紧接着,万玉峰又面临了地毯成型专用机械手与材料左右拉幅的配合问题,经过无数次的反复实践,他创造性地设计出自动成型线的前后拉直无夹框成型辅助系统,替代原有的夹框式成型辅助系统,节省原材料5%;而且自行全新设计的机械手,实现了前后拉直打开和夹紧功能,同时在机械手的夹紧位置设计了“死点位置”,防止夹紧装置在受到超过夹持力外力作用下打开。在设计制造新型自动成型线过程中,万玉峰遇到无数个以前没有接触过的工艺与技术,他总是认真对待,废寝忘食地查找相关资料,努力给以解决。他推翻了以前已经批量生产的成型线,采用主要分模块整体外购的模式,整个系统坚持必须是自己的自主设计,因为这样才能在使用中最快地找出问题的原因,并可以及时改进和积累经验。
万玉峰及其团队圆满地完成了新型自动成型线的设计制造与设备安装调试并稳定投入批量生产。与前一代自动线相比,新型自动线生产节拍提高 15%,减少了生产暂停和结束时误操作带来的材料损耗,自诊断传感器数量增加一倍;用工数减少了一半,降低了工作强度,操作工只要操作一两个按钮就可以完成生产操作和系统复位;达到了最初设想的“傻瓜相机”的设计目标。拥有非常友好的人机界面,具备故障提示功能、设备运行动态显示功能、远程监控和调试功能等。
万玉峰在公司身兼总工程师和负责销售的副总经理。无论工作如何繁忙,他总能坚持运用系统方法来解决技术上的问题,针对不同项目制订详细的计划和工作方案。他总是注重发挥团队各个成员的主观能动性,在工艺设计、设备设计制造和安装调试到产品生产,以及批量阶段的工艺优化等不同的阶段,有意识的安排公司相关人员参与攻关,共同提高。做到设备批量生产后,始终有熟悉的技术人员负责后续的调试和进一步的优化和改进,为汽车地毯总厂可持续发展关键人才队伍建设作出了贡献。黄建生

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